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3.1.2.3.-Tándem de Diseño El tándem de diseño constituirá en un conjunto de dos ejes, cada uno con una carga de 110 KN (11.20 ton), espaciadas a 1.20 m. Se considerarán los efectos dinámicos para esta sobrecarga. 3.1.2.4.-Sobrecarga Distribuida Se considerará una sobrecarga de 9.30 KN/m (970 Kg/m), uniformemente distribuida
El tándem de diseño consistirá en un par de ejes de 25 kip con una separación de 4 ft. La separación transversal de las ruedas se deberá tomar como 6 ft. Se deberá considerar un incremento por carga dinámica. Carga del carril de diseño.
Tándem de diseño: consistirá en un par de ejes de 110 000 N con una separación de 1200 mm. La separación transversal de las ruedas se deberá tomar como 1800 mm. Se deberá considerar un incremento por carga dinámica de 33%.
El rector de diseño vigor, se toma como el mayor de los siguientes: 1. El efecto del tándem diseño + la carga de diseño del carril; 2. El efecto de un camión de diseño (HL93) + el efecto de la carga de carril; 3.
- La carga de ejes tándem. - Otras cargas mayores (sobrecargas) Al camión más pesado de las normas AASHTO , se le denomina H20-S16 ó HS20 y tiene un peso total de 36 toneladas americanas que equivale a 32.67 toneladas métricas. Camión de Diseño (Camiones tipo).
En resumen, los tres tipos de carga de diseño deben ser considerados: Camión de diseño, Tandem de diseño, y línea de diseño. Como se mostró en la Fig. 2.1, estas cargas son superpuestas de tres maneras. Los factores de carga de estos casos son ilustrados en la tabla 2.2.
DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA Y SUBESTRUCTURA DEL PUENTE LA VAINILLA POR EL MÉTODO AASHTO LRFD 2010 CON LAS CARGAS HS20-44 + 25%. Para optar al título de Ingeniero Civil Elaborado por Br. Harvin Adolfo Méndez Mena Br. José Antonio Torres Jarquín ... 3.8.2.1.2 Tándem de Diseño: ...
