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2 de oct. de 2019 · El inyector del sistema Common Rail funciona para responder a las nuevas normas de Control de Emisiones y Contaminación. Por esto debe: Permitir Inyecciones Múltiples (hasta 5 inyecciones por ciclo). Permite inyectar cantidades cada vez más pequeñas (0,5mg/cp). Funcionamiento a presiones cada vez más elevadas (1800bar).
7 de oct. de 2013 · Subscribed. 5.8K. 1.7M views 10 years ago. We, at Engineered Diesel, created this video to help our customers have a better understanding of how a common rail diesel injector works, which...
El common-rail o riel común es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel de inyección directa, en el que el diésel (gasóleo o gasoil) es aspirado directamente por una bomba primaria ubicada en el depósito de combustible que ceba el circuito, a una secundaria bomba de alta presión; comandada por la correa de ...
4 de may. de 2022 · El sistema de inyección Common Rail permite un alto grado de flexibilidad para adaptar la inyección de combustible al motor. Esto es posible gracias a las altas presiones de inyección que superan los 2.000 bares (200 MPa) y a la capacidad de adaptar la presión de inyección a las condiciones de funcionamiento de cada momento.
Common rail direct fuel injection is a direct fuel injection system built around a high- pressure (over 2,000 bar or 200 MPa or 29,000 psi) fuel rail feeding solenoid valves, as opposed to a low-pressure fuel pump feeding unit injectors (or pump nozzles).
19 de sept. de 2019 · El common rail es posiblemente el sistema más eficiente de inyección que montan los vehículos diésel actualmente. Su función es hacer que el combustible pase desde el depósito a los inyectores. Puede parecer algo obvio, pero no lo es tanto: el rendimiento del coche y sus consumos depende de la sincronización perfecta en este estadio del propulsor.
Abstract: In the common rail system, fuel is distributed to the injectors from a high pressure accumulator, called the rail. The rail is fed by a high pressure fuel pump. The pressure in the rail, as well as the start and end of the signal that activates the injector for each cylinder are electronically controlled.
