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Dino Ferrari (Alfredino, apodo de Alfredo Ferrari) (Modena, 19 de enero de 1932-ibídem, 30 de junio de 1956) fue un ingeniero automovilístico italiano. Hijo de Enzo Ferrari, falleció a los 24 años de edad víctima de una distrofia muscular.
Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre Dino fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos.
Dino Ferrari is probably best-known posthumously for designing the Ferrari Dino engine, a series of V6s and V8s that were produced by Ferrari from the late 1950s into the early 2000s; and the Dino, a marque best known for mid-engined, rear-drive sports cars produced by Ferrari from 1957 to 1976.
El Dino 246 GT era una evolución del Dino 206 GT, con un motor V6 de mayor cilindrada y una distancia entre ejes ampliada en 60 mm. Aparte de la carrocería más larga, el diseño apenas variaba, si exceptuamos un capó motor de mayor longitud y el reposicionamiento de tapa del depósito de combustible.
18 de mar. de 2023 · Enzo Ferrari -rico, poderoso y perdonado-, sin embargo, nunca logró recuperarse de la muerte de Dino. El dolor recién lo abandonó el 14 de agosto de ese año (1988), con el último suspiro. Lee...
21 de abr. de 2022 · La felicidad de los éxitos deportivos y empresariales de Ferrari se opacaron cuando a Dino le diagnosticaron la distrofia muscular, una enfermedad degenerativa e incurable.
Discover all the specifications of the Ferrari Dino 246 GT, 1969: dimensions, wheel and tyres, suspension, and performance.
25 de jun. de 2021 · Los coches de calle de Dino surgen de la necesidad de Enzo Ferrari de homologar un motor V6 para los coches de carreras de Fórmula 2. En 1965, la Comisión Internacional Deportiva de la FIA ...
30 de ene. de 2022 · Esta es la historia del Ferrari Dino, una submarca de vehículos más asequibles con la que Ferrari plantó cara a Porsche y su 911.
Ferrari Dino 208 GT4. El Dino 208 GT4 apareció al decidir Ferrari montar un motor de 2.000 cc en la carrocería del Dino 308 GT4. El coche estaba destinado principalmente al mercado italiano, porque en aquellas fechas los impuestos eran muy altos en vehículos con motores que superasen los dos litros. El cubicaje del propulsor disminuyó al ...
