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En el punto de acoplamiento, el embrague lock-up entra en juego y encierra la turbina a la turbina del convertidor. Esto pone la turbina y la turbina para moverse a la misma velocidad. El embrague lock-Up se involucra sólo cuando se logra el punto de acoplamiento.
En el punto de acoplamiento, el embrague lock-up entra en juego y encierra la turbina a la turbina del convertidor. Esto pone la turbina y la turbina para moverse a la misma velocidad. El embrague lock-Up se involucra sólo cuando se logra el punto de acoplamiento.
CONVERTIDOR CON LOCK-UP. La caja giratoria del Convertidor de Torque va sujetada directamente al volante del motor. El Convertidor de Torque tiene un embrague de traba de mando directo y un embrague unidireccional de mando del convertidor. Durante mando de convertidor, el Convertidor de Torque transmite hidráulicamente potencia a la transmisión.
18 de ago. de 2022 · variable es parte del tren de fuerza d e cargadores frontales, Bulldozer y otras . máquinas agrícolas y de construcción. ... • Convertidor de par con embrague de tr aba (Lock up clutch).
Las partes con las que cuenta un embrague son las siguientes: Disco de fricción: esta es la parte de mayor importancia del embrague y se acopla a la caja de cambios por medio de un eje. Puede girar conforme lo hace el volante y se produce que los cambios de marcha sean realizados con mayor facilidad.
Introducción. ¿Qué es el embrague y para qué sirve? Partes del embrague. Disco de embrague. Plato de presión. Volante de inercia. Collarín de desembrague. Funcionamiento del embrague. Tipos de sistemas de embrague. Embrague monodisco. Embrague bidisco. Embrague hidráulico. Averías comunes del embrague. Desgaste del disco de embrague.
Partes del embrague. El embrague (denominado también clutch o sus variantes cloche , croche ) es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.
