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  1. Nikolaus August Otto (Colonia, 10 de junio de 1832-ibidem, 26 de enero de 1891) fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por haber creado en 1876 el primer motor de benzina de cuatro tiempos con carga comprimida que fue la base para todos los motores posteriores de combustión interna. [1]

  2. Nikolaus Otto. Nicolaus August Otto. Ingeniero alemán. Nació el 10 de junio de 1832 en Holzhausen an der Haide, Alemania. Fue el más joven de seis hermanos. Cursó estudios secundarios en Langenschwalbach hasta 1848. Trabajó como aprendiz de negocios en una empresa de mercancías.

  3. Rudolf Christian Karl Diesel ( París, 18 de marzo de 1858 1 - Canal de la Mancha, 29 o 30 de septiembre de 1913) fue un ingeniero alemán y francés, inventor del diésel y del motor de combustión de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor diésel .

  4. Nikolaus August Otto (Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia, 1891) Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna. En 1861 diseñó un primitivo motor de combustión interna, que consumía gas de alumbrado; para su comercialización se asoció con el industrial Eugen Langen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864).

  5. Uno de los hitos más importantes en el diseño de motores proviene de Nicolaus Otto, quien en 1876 inventó un motor de motor de gas efectivo , la primera alternativa práctica a la máquina de vapor. otto construyó el primer práctico motor de combustión interna de cuatro tiempos llamado "motor de ciclo otto", y cuando completó su motor, lo convirti...

  6. 6 de feb. de 2018 · De hecho, Rudolf Diesel se basó en los desarrollos del también ingeniero alemán Nikolaus Otto, que diseñó el motor de combustión interna. Realmente, Diesel se dio cuenta que era viable desarrollar un motor de combustión interna en una conferencia sobre termodinámica en el Real Politécnico Bávaro de Munich.

  7. En 1894 Rudolf Diesel se basó en los principios de Nicolaus Otto para inventar otro tipo de motores de combustión interna en los que se modifican ligeramente los procesos termodinámicos. Las diferencias fundamentales entre el ciclo Otto y el Diésel son: