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Operaciones subterráneas fiables. La pala ST2G es una cargadora diésel con una capacidad de desplazamiento de 4 toneladas métricas, diseñada para operaciones de pequeño tamaño, que destaca especialmente a grandes altitudes. El robusto brazo, el bastidor de carga, las luces LED y el nuevo panel de instrumentos aumentan la seguridad, la ...
The Scooptram ST18 is built for high productivity in large-size underground mines and it combines strength and agility Main benefits Safety first as the Scooptram ST18 offers unbeatable safety feature to secure your operation Maximum productivity thanks to the integrated converter lock-up. load
Con la cargadora subterránea Scooptram ST7, puede producir más toneladas por hora gracias a la alta capacidad de elevación, el sistema hidráulico de detección de carga, el control de tracción y el sistema de control inteligente del equipo perforador. El control de tracción es una característica exclusiva de Epiroc que reduce el patinaje ...
See Full PDFDownload PDF. CARGADOR FRONTAL BAJO PERFIL SCOOPTRAM (CIA) SINOME - 56 Suma de Cantidad Descripcion_Anexo CARGADOR FRONTAL BAJO PERFIL SCOOPTRAM (CIA) SINOME - 56 Descripcion_Materiales FOCO HALOGENO H4 DE 24 V. X 70/75 W.DE 2 FILAMENTOS GRASA MULTIFAK EP-2 EQUIV A ALVANIA Y PENNLITH EP-2 LLANTA 950 X 20 X 16 PR TIPO L5S Total 2 ...
21 de oct. de 2020 · Data Sheet Scooptram LT-270 Máquina de carga, acarreo y descarga. La Scooptram LT-270 es una máquina ideal para la carga acarreo y descarga, gracias a su avanzada tecnología nos permite cargar hasta 9 toneladas. Además cuenta con una transmisión automática de 3 velocidades de avance y 3 de retroceso.
8 de dic. de 2022 · Evolution Mining in Red Lake, Ontario is home to the first battery-converted Scooptram ST1030 to land on Canadian soil. Kirsty Liddicoat, General Manager, sa...
The Scooptram ST600LP fleet at Waterval has been contractually serviced by Atlas Copco and this experience has provided a large part of the input used to design the more productive Scooptram ST7LP. Anglo Platinum staff took part in the development process both in Sweden and at Waterval, explained Hermann Hollhumer, who is Section Engineering Manager at the Waterval Shaft.
