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  1. 14 de ago. de 2014 · FOTOGALERÍA. La Interoceánica Sur atraviesa zonas geográficas muy singulares: en el punto más alto, en los Andes, alcanza los 4,700 msnm. En cambio, en Quincemil, selva alta del Cusco, tiene ...

  2. 30 de dic. de 2021 · joramiento de la capacidad técnica y administrativa de las instituciones públi-cas y privadas encargadas de la ejecución de proyectos. En este sentido, la publicación Carretera Interoceánica Sur del Perú. Retos e innovación busca divulgar la experiencia de uno de los proyectos de integración regional más

  3. La presente investigación tiene como objetivo identificar los beneficios que brinda la construcción y operación de la carretera Interoceánica Norte para el desarrollo del comercio internacional peruano, puertos, agricultura y transporte internacional terrestre de los distritos Paita y Yurimaguas. La idea de la construcción de la vía Norte ...

  4. 28 de ene. de 2024 · Bloquean la Carretera Interoceánica por muerte de dos agricultores cocaleros. Carlos Fernández. 20/03/2019 10:55.

  5. www.mpfn.gob.pe › equipo_especial › caso_interoceanica_tramos2y3Caso Interoceánica - Tramos 2 y 3

    Inicio > Carpetas fiscales > Caso Proyecto Corredor Vial Interoceánica Sur Perú – Brasil. Tramos 2 y 3. La presente investigación es sobre los pagos ilícitos efectuados por la empresa Odebrecht al ex Presidente de la República, Alejandro Toledo Manrique, por aproximadamente US$ 20´000,000, a efectos de ser favorecidos en las ...

  6. Desde el año 2010, la Carretera Interoceánica se encuentra en pleno funcionamiento luego de casi 5 años de intensas obras a cargo de consorcios brasileros y empresas peruanas de construcción. Esta obra de cresciente importancia económica y geopolítica, permite la conexión de las redes viales peruanas y brasileras a través 2400 Kms de pistas de categoría mundial.

  7. afirma que el proyecto carretera interoceánica y su contexto directo de corrupción poseían características que aumentaron su vulnera-bilidad a la corrupción. El objetivo 2 (O2) es evaluar el impacto de la presunta corrupción en la construcción de los tramos II y III de la carretera interoceánica. Se propone como segunda hipótesis (H2)

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