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Según datos aportados por La Tercera, hoy tenemos cerca de 5,5 millones de autos en el país y la tasa de motorización alcanza los 270 vehículos cada 100 habitantes, lo que significa un promedio de 3,7 pasajeros por automóvil. Planeamiento urbanístico en las ciudades chilenas.
El transporte urbano en las ciudades mayores insume alrededor de 31⁄2% del PIB regional, fracción abultada por la incidencia de la congestión de tránsito. Al costo de la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus consecuencias negativas para la sociedad.
1 de nov. de 2016 · Para conocerla, el centro de soluciones de Transporte de Xerox escogió cuáles son las siete causas más comunes de la congestión vial y cómo distintas ciudades han desarrollado diversos proyectos en respuesta a éstas (y con resultados positivos). Causa Nº 1: La capacidad vial está sobrepasada.
20 de feb. de 2021 · De acuerdo a los datos del estudio, los chilenos están cada vez más abiertos a buscar alternativas de transporte, manifestándose a favor de iniciativas como el uso de vehículos eléctricos (96%);...
4 de ago. de 2022 · 4 agosto, 2022. Analizan desafíos para disminuir la congestión vehicular en carreteras. Por : Generación M. Ver Más. Académico destacó que una de las formas de reducir los embotellamientos, a más...
La congestión vehicular no es desafío exclusivo de Chile. Grandes ciudades sufren embotellamientos a los que expertos y gobiernos han intentado solucionar sin éxito.
El ITT calculó además que en 50 ciudades, en el período comprendido entre 1984 y 1991, el total de atraso diario calculado en horas vehiculares aumentó en 21 por ciento. Para varias ciudades norteamericanas éste aumentó entre un 30 y un 50 por ciento (Schrank et al., 1994, p. 31). (Hay que tomar nota que esto no es por vehículo.
