Anuncio
relacionado con: common rail injectorOur research has helped over 200 million people to find the best products. Stop browsing online stores for hours - we are doing it for you!
Resultado de búsqueda
2 de oct. de 2019 · El inyector del sistema Common Rail funciona para responder a las nuevas normas de Control de Emisiones y Contaminación. Por esto debe: Permitir Inyecciones Múltiples (hasta 5 inyecciones por ciclo). Permite inyectar cantidades cada vez más pequeñas (0,5mg/cp). Funcionamiento a presiones cada vez más elevadas (1800bar).
4 de may. de 2022 · El sistema de inyección Common Rail permite un alto grado de flexibilidad para adaptar la inyección de combustible al motor. Esto es posible gracias a las altas presiones de inyección que superan los 2.000 bares (200 MPa) y a la capacidad de adaptar la presión de inyección a las condiciones de funcionamiento de cada momento.
Common rail direct fuel injection is a direct fuel injection system built around a high- pressure (over 2,000 bar or 200 MPa or 29,000 psi) fuel rail feeding solenoid valves, as opposed to a low-pressure fuel pump feeding unit injectors (or pump nozzles).
El common-rail o riel común es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel de inyección directa, en el que el diésel (gasóleo o gasoil) es aspirado directamente por una bomba primaria ubicada en el depósito de combustible que ceba el circuito, a una secundaria bomba de alta presión; comandada por ...
7 de oct. de 2013 · Subscribed. 5.8K. 1.7M views 10 years ago. We, at Engineered Diesel, created this video to help our customers have a better understanding of how a common rail diesel injector works, which...
Common Rail, también conocido como conducto común, es un sistema de inyección electrónica para motores diésel que emplea inyección directa. Se caracteriza por usar un canal común para llevar el combustible desde el tanque hasta los inyectores del motor.
Common rail systems using direct acting piezoelectric injectors offer the ability to modulate the injection rate through their ability to control injector needle lift velocity and maximum lift. However, most common rail systems use indirect acting (servo actuated) fuel injectors where the pressure is relatively constant throughout the injection ...
